После закрытия в 2022 году в целях обеспечения безопасности аэропорт Геленджика снова начинает готовиться к открытию. Это решение, как и в случае с десятком других аэропортов на Юге России, вызывает немало вопросов, как со стороны властей, так и со стороны пассажиров. Возобновление работы, несмотря на все экономические и инфраструктурные проблемы, выглядит скорее как шаг в сторону «нормализации» ситуации, а не как реальные улучшения в транспортной инфраструктуре региона. Давайте разберемся, что стоит за этим решением, и что, вероятно, будет ожидать людей, которые решат воспользоваться услугами этого аэропорта.
Причины закрытия и ожидания от возобновления
Аэропорт Геленджика был закрыт в 2022 году, как и другие воздушные гавани на Юге России, в целях обеспечения безопасности. Этот шаг был предпринят на фоне ухудшения геополитической ситуации и усиливающейся угрозы для авиации в данном регионе. Безопасность воздушных перевозок всегда на первом месте, и в свете происходящих событий разумным казалось решение приостановить работу аэропортов, особенно тех, которые находились в зоне риска.
Однако закрытие аэропорта в Геленджике вряд ли оказалось столь уж радикальным для региона. Проблемы с воздушным сообщением не ограничивались лишь Геленджиком, и в результате такого решения пострадала не только транспортная доступность, но и многие бизнесы, которые зависели от туризма. К примеру, на Черноморском побережье отдыхающие теперь вынуждены были добираться до Геленджика через соседние города, что добавляло дополнительные неудобства и расходы.
Теперь, когда правительство принимает решение о возобновлении работы аэропорта, снова возникают вопросы, и не все из них касаются исключительно безопасности. Почему после столь длительного перерыва власти решают открыть аэропорт именно для внутренних рейсов, а не для международных, и какие перспективы у этого проекта?
Проблемы инфраструктуры: готовы ли к большим потокам?
Одним из основных факторов, который вызывает сомнение, является состояние инфраструктуры аэропорта. За время закрытия Геленджика вряд ли удалось существенно улучшить его возможности по сравнению с тем, что было до 2022 года. Вряд ли можно ожидать серьезных модернизаций в условиях текущих экономических реалий, когда бюджеты на развитие инфраструктуры сокращаются.
Аэропорт Геленджика до закрытия не отличался высоким уровнем комфорта и современного обслуживания. Старое здание терминала, нераспределенная зона ожидания и дефицит современных услуг для пассажиров создавали впечатление, что здесь разве что делают минимум необходимого. Если сравнить его с другими аэропортами Черноморского побережья, то Геленджик явно не был фаворитом в плане качества обслуживания.
Возвращение к прежнему уровню работы, скорее всего, не сможет предоставить должного уровня сервиса, который бы удовлетворял растущие требования пассажиров, особенно на фоне перенаправления туристического потока в этот регион. Ведь если ожидать, что аэропорт начнёт работать для внутренних рейсов, то потребность в обслуживании большего числа людей будет гораздо выше. Вопрос остаётся открытым, как администрация аэропорта собирается справляться с увеличенным потоком туристов и местных жителей.
Трудности с организацией билетов и рейсов
Продажа билетов на рейсы из Геленджика начнется только после официального объявления. Однако это вызывает еще больше вопросов. Когда произойдёт это объявление, и каким образом будет организована продажа билетов? Важно понимать, что многие туристы, особенно те, кто пользуется услугами аэропорта в пик сезона, часто покупают билеты заранее, чтобы избежать долгих очередей и высоких цен. И здесь возникает риск того, что из-за неопределённости в сроках и формировании расписания пассажиры будут сталкиваться с трудностями при планировании своего путешествия.
К тому же, если изначально аэропорт открывается только для внутренних рейсов, вопрос о международных направлениях остаётся под большим вопросом. Туристы, которые традиционно летели в Геленджик, предпочли бы перелёты не только по России, но и за рубеж. Ожидания относительно этого пока не оправдываются, и многие, вероятно, будут искать альтернативные варианты для полетов.
Кроме того, в условиях нестабильности на авиационном рынке, а также возможных сложностей с обслуживанием и обслуживающим персоналом, создание удобной системы бронирования и распродаж билетов может столкнуться с рядом трудностей. И если учесть, что местные авиакомпании и аэропорты не всегда соответствуют высоким стандартам международной авиации, у пассажиров могут возникнуть проблемы с получением необходимой информации и качественным обслуживанием.
Экономические и социальные аспекты
Геленджик это курортный город, который в основном живет за счет туризма. Местные жители и бизнесы с нетерпением ожидают возобновления работы аэропорта, надеясь на увеличение потока туристов, что, конечно же, должно способствовать росту доходов. Однако не следует забывать, что восстановление работы аэропорта это еще и дополнительные расходы для местных властей. Особенно в условиях, когда экономика региона испытывает на себе последствия внешнеэкономической политики.
Разве не более логично было бы направить эти средства на улучшение уже существующей инфраструктуры и решение социальных проблем? Вложения в «старые» аэропорты, которые до сих пор не могут справиться с современными требованиями безопасности и комфортного обслуживания, могут оказаться не столь эффективными. Тем более, что строительство новых терминалов и развёртывание современных технологий потребуют гораздо больше времени и ресурсов.
Возобновление работы аэропорта Геленджика, безусловно, важно для региона и его экономики, однако возникают сомнения по поводу того, будет ли это решение столь эффективным, как предполагается. Проблемы с инфраструктурой, неопределённость с продажей билетов и качество обслуживания, скорее всего, приведут к тому, что пассажиры столкнутся с существенными неудобствами. Наличие таких серьёзных препятствий на пути к нормализации воздушного сообщения не может не вызывать тревогу. С учётом всего вышеописанного стоит задуматься, оправдан ли этот шаг в контексте текущих экономических и социальных реалий.
